라이천령의 세상 사는 이야기

비록 자전거 도로는 아니고,
코스는 집->아라뱃길->김포대로(대교)->집 코스로 한쪽면만을 돌았다.

자전거도로는 당연히 공사중이라 현재 못타고 차량도로로 주행 하였다.
근데 왜 아라뱃길에 차량 도로가 필요할까??????? 분명 차량 도로 만들면 주차장도 만들어야 될텐데 주차장은 거의 보이질 않고....

정부에서 불법 주정차를 장려하려는 모양이다.

그리고 자전거도로 홍보는 한바퀴를 돌수 있는 것처럼 말하지만, 그리 되려면 내년으로 넘어갈듯 싶다.

위에 이야기 햇다시피 아직도 공사중이니깐 말이다.

아라뱃길의 관문인 서해쪽으로 자전거 길이 나 있지 않고 아직 공사가 한창이기 때문이다.

문론 김포하역장 쪽도 마찬가지.
김포하역장이 연결되어야 그쪽을 통해 행주대교쪽으로 진입이 될꺼라 보이기 때문에 내심 얼렁 연결이 되길 바랄뿐이다.

근데 이전 글에다 썻다시피 자전거도로 너무 비좁다... 이거 다들 불만 가질꺼 같다.

그럼 또 확장 재공사 들어가겠지?

아주 내가 낸 세금으로 탁상행정덕에 돈을 무쟈게 쳐부어 댈꺼 같다 -.-;

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아직 한참 공사를 더해야 된다.

그리고 산을 깍아 만든곳 때문에 깍아지는듯한 절벽 같은 곳도 있고,

심지어 자전거 도로 진입 루트도 너무 급경사여서 왠만한분들은 거기서도 많이 다칠듯 싶다.

아라뱃길에 왜 차량 도로가 김표 하역장(예정)부터 아라뱃길 까지 연결 되어 있는걸까?

그리고 배 선착장이라는곳에는 주차장 시설은 찾아볼수도 없다.
(아직 공사가 다 안 끝나서 그런가? 아니면 선착장 쪽에만 있는건가?)

자전거 도로는 한강변 자전거 넓이의 절반 수준이다.

MTB 라이더 가 양쪽에서 지나가면 컨트롤 잘 못하는 사람이 맞은편에서 오면 사고 나기 딱 좋은 상황이 된다.

또한 한강변처럼 자전거도로 옆에 보행자 도로 또한 사람 한명이 걸을 수준이고, 한강변처럼 좌로 일렬로 3명만 걷게 되면 그 길은 꽉 막힌다. (2개자전거 차선이 다 막힌다는 소리...)

구지 윗부분에 보행자용 인도 만들고 자전거도로 옆에 인도 표시를 또 만드는 의도를 모르겠고, 공간도 충분한데 왜 구지 자전거 도로를 그렇게 좁게 만들어서 나중에 다시 재공사하게 될것 처럼 만든걸까?

그리고 차량 왕복 1차선 도로는 왜 만들었지????

것참 탁상행정의 표본이 여기서 또 나온다......

그리고 언제쯤 김포대로(대교)에서 행주대교쪽 자전거 도로는 연결 되려나??

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1. 전시행정의 표본이 매우 많다.
2. 자전거 도로 설치 했다가 길 막힌다고 다시 없애는 행위
3. 자전거도로의 불법 노점상, 차량 점거
4. 자전거도로에 오토바이, 인라인등 제 3의 이동수단으로 인한 사고 유발 문제
5. 위 문제들을 다 포함하고 있는 자전거 라이더에게 불리한 법 문제.
6. 인도위에 그려놓은 자전거도로 (이건 자전거 도로라고 생색만 낼뿐 의미 없는 짓이다.)


우리나라도 네덜란드,독일,호주,스위스 등의 자전거 전용도로 그리고 법 체계를 도입 하면 자전거 분담률은 매우 높게 올라갈것이다.

문제는 이리 하면 차량 이용자들이 줄어들어 윗분들의 자동차 관련으로 벌어들이는 세금이 확~ 줄어드니 절대 안하겠지.
맨날 1번 행위나 할테니 말이다.

일예로 한강변 자전거 도로를 봐라. 인라인 타는 사람까지는 그렇다 할수 있는데, 오토바이 타는 사람도 많은데 단속은 이뤄지지 않는다.
그리고 자전거도로에 걷거나 뛰는 사람들이 있는데, 이분들이 우측 통행 진행방향으로 진행하는것 까지는 좋다.
근데 왜 차선 전체를 막고 걷거나 또는 갑자기 뒤로 확 돌거나 왼쪽으로 휙 돌아서 반대편으로 빠지는가?

이럴 경우 사고가 나면 무조건 자전거 잘못이다. 달리고 있던 안달리고 있던 상황이라고 해도 말이다.
(문론 이 경우 자전거 라이더 중에도 이런분들 많다. 심지어 헬멧도 안쓰고 라이트도 안달고 다니는 분들도 많다.)

자전거 라이더가 아무리 주의를 해도 이런 무개념한 이 있는한 한강변의 자전거 사고는 빈번 할것이다.

문제는 이것이 아라뱃길 자전거 도로에서도 그대로 재현 되고 심지어 더 심할수도 있을꺼라 보여진다.

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타이어의 적정 공기압은?
타이어 옆면을 보면 자세기 적혀 있다.

클린쳐(GP-4000)의 경우,
23c는 권장 110psi / 최대 120psi
20c는 권장 130psi / 최대 160psi
튜블러(Competition)의 경우,
22c는 권장 115psi / 최대 170psi
19c는 권장 145psi / 최대 170psi


체중에 따른 공기압은?
체중에 따라 권장 공기압을 틀리게 넣을 필요가 있다.

클린처 23c의 경우로 가정할 경우
50kg은 100psi (95~105psi)
63kg은 110psi (105~115psi)
77kg은 115psi (110~120psi)
91kg은 125psi (120~130psi)
104kg은 130psi (125~135psi)

체중 70kg대 까지는 림과 타이어의 적정공기압 범위에 속한다.
그러나 체중 80~90Kg 이상은 공기압을 높게 유지하지 않으면, 펑크가 자주 발생 할수 있다.
(클린처의 경우 공기압이 적으면 튜브가 Rim에 씹혀서 터지는 경우도 발생함.)
또한 공기압을 높게 유지하게 되므로 Rim 에 피로도가 높아진다고도 볼수 있다. (즉 오래 쓰기 힘들수도 있다는 뜻.)


림의 최대 공기압은?
림을 어떤소재로 만들었느냐 에 따라 림이 견딜수 있는 공기압 이 차이가 있다. (즉 견딜수 있는 피로도)

Campy Shamal ultra의 적정 공기압(operating pressure)은 25c는 104psi, 23c는 113psi
Campy Neutron ultra의 적정 공기압은 25c는 104psi, 23c는 113psi, 20c는 130psi, 19c는 137psi
Mavic CXP22림의 최대 공기압은 25c는 131psi, 23c는 138psi, 19c는 146psi
Zipp 404 Clincher의 최대 공기압은 125psi
Easton EC90 Aero 56mm Clincher의 최대 공기압은 125psi

일반적으로 23c기준으로 알미늄 휠의 적정 공기압은 110psi, 최대 공기압은 125psi 정도로 생각하면 된다.
일부 초경량 휠, 마그네슘 휠,카본 휠의 경우 120psi에서도 림이 쪼개지므로 필히 Rim 이 견딜수 있는 최대공기압을 확인하여야하고 되도록 최대 공기압에서 10psi 정도는 제하고 생각하는것이 좋다.

타이어 공기압은 높을수록 좋은가요?
타이어 공기압이 높으면 그만큼 지면과의 마찰 접점(구름저항)이 줄기 때문에 잘 나간다는 느낌이 들게 된다.
다만, 이경우 지면과의 마찰 접점이 줄게 되는만큼 브레이크 제동거리는 길어지게 되며, 노면이 좋지 않거나 할경우 지면의 충격이 그만큼 라이더에게 직접적으로 전달 되기도 한다.(승차감이 나빠지게 됨)
그렇다고 무조건 공기압을 낮추게 되면 위에 언급 되었던 상황이 발생하게 된다. (펑크등의 상황)

보통 완성차나 휠셋을 구매시 매장 주인들은 자전거의 최대 하중이나 휠셋이 견디는 공기압등에 대한 언급을 안해준다.
(대부분 물어보는 경우에만 알려주는 편...)

보통 휠셋 단품을 구매하면 휠셋 매뉴얼에 경고문이 있고, 그 내용은 아래와 대동소이하다.
"적절치 못한 타이어 공기압은 타이어 손상과 자전거 조종불능상태로 사고로 이어지며 부상이나 사망할수도 있습니다."


즉, 최종 결론은 "적정 공기압을 유지하는 것이 좋다!" 입니다.

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출처 : http://whiso.egloos.com/3197188

What are the recommended rider weight limits for zipp wheels?

짚 휠에서 일반적으로 권유하는 라이더의 무게제한은 대충 다음과 같다.

권장하는 최대 무게제한은 124.8kg이다. 근데 모든 Zipp 휠에 적용되는것은 아니고(집 휠이 아니더라도) Zipp에서는 올바른 휠에 올바르게 적용해야 한다고 생각한다.
99.8kg 스프린터는 52.2kg의 트라이에슬론 선수(트라이애슬리트)와 달라야 한다.
만일 당신이 86kg이 넘어가면, 반드시 최대 404나 808을 쓸것을 추천한다.
위의 휠들은 추가적인 스포크가 있어서 좀더 강성이 강하고 또 코너링시 무게에 대해 자신있게 돌수 있다. 명심할것은 이건 가이드라인임.
만일 52.2kg이지만 슈퍼파워라이더일때도 적용되며, 살살타는 102kg 샤방라이더도 똑같이 해당된다.

추천하는 휠셋당 권장하는 최대 체중

86kg 은 202나 303튜블러
102kg은 Team Issue, 404, 808, 1080
- 86kg 넘어가면 최대 404나 808로 결정하는게...
125kg은 Cyclocross, MAX, Track, Disc wheels

참고 : Zipp휠, 림, 허브들은 텐덤바이크에서 사용시 워런티 적용안됨.

We generally recommend our maximum limit at 275 lbs. That is not to say that every Zipp wheel is right (or wrong) for you. We strongly believe in having the right wheel for the right application. The needs of a 220 lb sprinter are different from those of a 115 lb triathlete. If you are at or above 190 lbs, we strongly recommend you consider the MAX 404 or 808. These wheels have additional spokes that offer better stiffness and cornering confidence for someone at that weight. Keep in mind - this is a guideline. There are very strong riders at 180 lbs who may prefer the MAX, and very smooth-riding 225 lb riders who may prefer the standard wheel.

Recommended maximum weight for specific wheels:

• 190 lbs (86kg) for 202 and 303 tubular
• 225 lbs (102kg) for Team Issue, 404, 808, and 1080
  • Above 190 lbs (86kg), consider MAX 404 and 808
• 275 lbs (125kg): Cyclocross, MAX, Track, Disc wheels

Note: Zipp wheels, rims, and hubs are NOT warranted for use on tandem bikes.

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이름(Uphill Name)	gradient(경사도)	distance(거리)
남산 (Namsan/南山)	6.2%	1.9 km
북악 (Bugak/北岳)	5.9%	3.9 km
유명산 (Yumyeongsan/有明山 )	9.0%	7.0 km
미시령 (Misiryeong/彌矢嶺 )	9.5%	6.7 km
대관령 (Daegwallyeong/大關嶺)	9.8%	6.2 km
여우고개 (yeou gogae)	10.5%	1.3 km
이배재(ibaejae/二拜-)	10.8%	1.6 km
백석고개(Baekseok gogae)	11.8%	1.4 km
도선사(Doseonsa/道詵寺)	13.0%	2.0 km

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출처 : http://news.rota.or.kr/main/articleview.php?uid=691

1. 운전면허 취득절차 간소화(2010년 2월 24일부터 시행)
   a) 교통안전교육 시간 단축 및 무료화
   b) 장내기능/도로주행시험 항목 조정
   c) 운전전문학원 의무 교육시간 단축
   d) 제2종 운전면허 시력 기준 완화 등

2. 운전학원 교육생 불편사항 해소(2010년 2월 24일부터 시행)
   a) 운전학원 수강료 반환기준 개성
   b) 운전학원 관련 정보 허위 광고 등 금지
   c) 운전학원, 강사 등 행정처분 기준 개선
   d) 일반 운전학원 강사의 자격요건등 개선

3. 자전거 이용자의 안전도모 및 이용 활성화(2010년 6월 30일부터 시행)
   a) 어린이/노인등이 운전하는 자전거의 보도통행 허용
   b) 어린이 자전거 승차 중 안전모 착용 의무화
   c) 자전거의 도로 횡단방법
   d) 최고속도에 의한 차마 간 통행우선순위 폐지
   e) 자전거의 교차로 자회전방식 개선(2단계 자회전, 일명 Hook-Turn)
   f) 자전거의 앞아 우측 앞지르기 허용
   g) 자전거, 길가장자리구역 통행 허용
   h) 2대 이상 자전거 병진 금지
   i) 술 취한 상태 자전거 운전 금지
   j) 위험하게 개조된 자전거 운전 금지
   k) '자전거이용 활성화법' 상 규정을 '도로교통법' 으로 일원화

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1. 선발인원 : ○○명

2. 교육기간 : '10. 11. 2(화) ~ '11. 9. 29(목) - 11개월

3. 응시자격

 ㅇ 대한민국 남자로서 병역의무를 필하였거나 면제된 자

 ㅇ 시력, 청력, 혈압이 정상인 자

 ㅇ 경주에 지장을 초래할 정도의 장애 또는 질환이 없는 자

 ㅇ 타인에게 혐오감을 줄 정도의 문신이나, 상처 등이 없는 자

 ㅇ 정신이상, 간질 기타 신경장애가 없는 자

 ㅇ 경륜·경정법 제7조 제1항 어느 하나에 해당 되지 아니한 자
    - 금치산자, 한정치산자 또는 파산선고를 받고 복권되지 아니한 자
    - 경륜, 경정법의 규정을 위반하여 벌금이상의 형의 선고를 받은 자
    - 금고 이상의 형의 선고를 받고 그 집행이 끝나거나 집행을 받지 아니
      하기로 확정된 후 5년이 지나지 아니한 자

4. 응시원서 교부 및 접수

 ㅇ 기 간 : '10. 6. 22(화) ~ '10. 7. 5(월) - 14일간

 ㅇ 응시원서 교부 : 경주사업본부(경륜) 홈페이지 다운로드

 ㅇ 인터넷 접수 : 경주사업본부(경륜) 홈페이지
    - 응시원서 부착용 사진 jpg파일 첨부(해상도 100 / 규격 3cm×4cm)
    - 제출서류(주민등록등·초본→스캔후 jpg/이력서→hwp)파일 첨부

 ㅇ 우편 접수 (※ 접수일 마지막날 우체국 소인까지 유효)
    - 주 소 : 750-813 경북 영주시 순흥면 태장리 산 105번지 경륜훈련원 (응시원서 재중)

5. 제출서류

 ㅇ 응시원서 제출시

    - 응시원서(소정양식) : 사진 2매 첨부(칼라 3㎝x4㎝).......................................1통

    - 이력서 ................................................................................1통

    - 주민등록 등·초본(최근 3개월 이내 발급, 초본 병역사항 기재 필)......................각 1통

    - 징병면제사유서(병역면제자에 한함) .....................................................1통

    - 고등학교 생활기록부(중졸자는 중학교 생활기록부) .......................................1통

    - 최종학교 졸업증명서 ...................................................................1통

    - 공무원 채용신체검사서(국·공립병원 발행) ..............................................1통

    - 개인신용정보제출〔(주)한국신용정보 발행〕..............................................1통

    - 범죄경력조회서(거주 관할 경찰서 발행, 발급시 실효된 형 포함)...........................1통

6. 선발시험 과목 및 일정 (※서류전형과 1차·2차 시험 후 선발)

구분	일    자	과목	세  부  내  용	시험장소
1 차 시 험	8.3(화) 09:00~12:00	필기 시험	ㅇ일반상식 (40문항) ㅇ인·적성 검사	경륜훈련원 (실내체육관)
	8.3 (화) 14:00~18:00	주행능력 (자전거실기)	ㅇ벨로드롬 200m 주행기록 ㅇ벨로드롬 500m 주행기록 ㅇ벨로드롬 1,000m 주행기록	경륜훈련원 (333피스타)
	8.4 (수) 09:00~18:00
2 차 시 험	8. 24 (화) 09:00~18:00	주행능력 (자전거실기)	ㅇ벨로드롬 200m 주행기록 ㅇ벨로드롬 1,000m 주행기록	경륜훈련원 (333피스타)
	8. 25 (수) 09:00~12:00	전문체력 측    정	ㅇ악  력   ㅇ등속성 각근력 ㅇWingate Test   ㅇ배근력	체육과학연구원 (서울 공릉2동)
	8. 25 (수) 13:00~18:00	면  접	ㅇ선수로서의 적격여부 심사
신체 검사 (2차 합격자 한함) 9.7(화), 10:00			ㅇ경륜선수로서의 신체상태 적격 여부 검사	경륜훈련원 지정병원

※ 시험 당일 훈련원 사정 및 날씨에 따라 변동될 수 있음

 ㅇ 수험생 준비물 (시험 당일 중식 무료 제공)
    - 자전거 : 경륜용 (국산타이어 250g 이상, 기어배수는 제한 없음)
    - 복  장 : ·자전거실기 : 사이클복, 헬멧, 스파이크, 장갑
               ·전문체력측정 : 운동복, 운동화
               ·면접 : 정장

7. 교육·훈련 및 자격 부여

 ㅇ 주 5일(화~토) 경륜훈련원 합숙을 통한 교육·훈련
 ㅇ 교육·훈련 수료 후 경륜·경정법에 의거 경륜선수 자격시험을 거쳐 합격자에 한해 경륜선수 자격 부여

8. 기 타

 ㅇ 서류전형 합격자 발표 : 2010. 7.15(목), 10:00
 ㅇ 입학 후보생에 대하여 교육비용 일부 징수 : 식비, 피복비, 교재비 등
    - 후보생 선발시 교육비 징수 사전 고지
    - 후보생 입학시 입학금 선납 및 입학금을 제외한 교육비는 교육기간중 전액 또는 분납가능(3회)
    - 교육기간 중 퇴소한 후보생의 교육비는 일할 계산 환불
 ㅇ 교육·훈련 중간 및 졸업평가 실시
 ㅇ 전형료 : 30,000원(서류전형 합격자에 한하여 무통장 입금/실명 기재)
    - 입금계좌 : 기업은행 132-018337-01-204 (경주사업본부)     

9. 문의처 : 경주사업본부 경륜훈련원  ☎ (054)630-1642

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국민체육진흥공단 경주사업본부

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5월 16일 새벽 6시에 목동의 달려라자전거 매장에서 용문사 관광지 입구까지 라이딩을 하였습니다.

편도 120km 정도 였고, max Speed 는 63km/h, 심박 146Hrt, 평균 에버리지는 22km/h 이었음.

노선은 목동 -> 한강변 -> 잠실교 -> 팔당대교 -> 6번국도 -> 용문사관광지.

위험구간__________
중간에 팔당터널 등을 건너는데, 오도방구의 사운드 정말 괴로움.

그곳에서 업힐을 평속 45km 이상으로 달린듯. (참고로 나도 놀램.)

차량들은 알아서 안전거리 확보해주며 달려주는데, 일부 몰지각한 사람들의 오도방구가 위협 주행을 해서 사고 날뻔 했음.
(한번도 아니고 수차례....)

아무리 자기 오도방구가 비싸기로써니 엄연한 국도에서 그런 위협행위는 문제의 소지가 있다고 보여짐.

어찌되었던간에 용문사 입구까지 겨우겨우 가서 나름 인증 사진 찍고 용문역 근처 빈대떡집(ㅋ~ 정말 맛났음. 둘이먹다 옆사람 사라져도 모를 막걸리와 빈대떡~)에서 배를 추수리고 지하철을 타고 용산으로 복귀하여 목동 달려라자전거 매장까지 복귀.

덧1. 3월달 임직각 다녀올때보다 몸이 좀더 좋아졌다는걸 느꼈고, 좀더 열심히 해야겠다라는 생각.
덧2. 얼렁 다여트(과연 언제?)를 열심히 해서 남들과 비슷한 체중으로 페널티를 적게 라이딩을 해야겠다는 생각.

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1. 2010년 MASI SPECIALE 105 모델(스페찰레 105, 사이즈 M)
    한국 소비자가 1,900,000 원 (실제 구입가는 비밀)
    구입일 : 2010년 2월 17일
    제품 상세정보 URL : http://kisong.co.kr/products_masi.php?item=14

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