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SONY | DSC-TX10 | Landscape mode (for landscape photos with the background in focus) | Pattern | 1/1000sec | F/4.5 | 0.00 EV | 4.4mm | ISO-125 | Flash did not fire, auto mode | 2011:10:30 13:23:00
자전거도로(어찌 한강변보다 더 좁다. 절대 과속 못하게 하려는 꼼수 아니면 스프린트 선수만 달리라는 뜻?!)
SONY | DSC-TX10 | Landscape mode (for landscape photos with the background in focus) | Pattern | 1/500sec | F/6.3 | 0.00 EV | 4.4mm | ISO-125 | Flash did not fire, auto mode | 2011:10:30 13:23:17
이 코너에선 사고 무지 날듯! 코너 꺽이면서 공간도 좁아진다 -.-
SONY | DSC-TX10 | Landscape mode (for landscape photos with the background in focus) | Pattern | 1/400sec | F/6.3 | 0.00 EV | 4.4mm | ISO-125 | Flash did not fire, auto mode | 2011:10:30 13:26:40
뭐 아직 공사도 다 안끝났다. 10월 말 완공목표는 KIN 이고 내년 5월달이라는 소문도 새록새록~
아직 한참 공사를 더해야 된다.
그리고 산을 깍아 만든곳 때문에 깍아지는듯한 절벽 같은 곳도 있고,
심지어 자전거 도로 진입 루트도 너무 급경사여서 왠만한분들은 거기서도 많이 다칠듯 싶다.
아라뱃길에 왜 차량 도로가 김표 하역장(예정)부터 아라뱃길 까지 연결 되어 있는걸까?
그리고 배 선착장이라는곳에는 주차장 시설은 찾아볼수도 없다.
(아직 공사가 다 안 끝나서 그런가? 아니면 선착장 쪽에만 있는건가?)
자전거 도로는 한강변 자전거 넓이의 절반 수준이다.
MTB 라이더 가 양쪽에서 지나가면 컨트롤 잘 못하는 사람이 맞은편에서 오면 사고 나기 딱 좋은 상황이 된다.
또한 한강변처럼 자전거도로 옆에 보행자 도로 또한 사람 한명이 걸을 수준이고, 한강변처럼 좌로 일렬로 3명만 걷게 되면 그 길은 꽉 막힌다. (2개자전거 차선이 다 막힌다는 소리...)
구지 윗부분에 보행자용 인도 만들고 자전거도로 옆에 인도 표시를 또 만드는 의도를 모르겠고, 공간도 충분한데 왜 구지 자전거 도로를 그렇게 좁게 만들어서 나중에 다시 재공사하게 될것 처럼 만든걸까?
그리고 차량 왕복 1차선 도로는 왜 만들었지????
것참 탁상행정의 표본이 여기서 또 나온다......
그리고 언제쯤 김포대로(대교)에서 행주대교쪽 자전거 도로는 연결 되려나??
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